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La denominación de las carreteras dependientes de otras administraciones públicas deberá corresponderse con las clases y categoríGanador que se definan para las carreteras del Estado, y en todo caso deberá ser sencilla e inequívoca respecto de la calidad y los servicios que se presten evitando la confusión de los usuarios.

2. El sistema internacional de señales de carreteras se aplicará en todas las carreteras del comarca nacional con arreglo a la ley del Estado sobre esta materia.

En cualquiera de los casos, la proclamación de utilidad pública y la falta de urgente ocupación se referirán aún a los fondos y derechos comprendidos en el replanteo del plan, reposición de servicios afectados y a las modificaciones de obras que puedan aprobarse después.

c) El régimen de financiación, en el que podrá incluirse el cobro de las tarifas que apruebe el Consejo de Ministros al amparo de lo previsto en el apartado 2 de esta disposición adicional y en el artículo 22 de esta índole.

También será indemnizable la depreciación originada en las fincas contiguas a carreteras que se construyan o a actuaciones que se lleven a mango en las mismas, como consecuencia del menoscabo en el estatuto procesal de la propiedad, incluida la pérdida de edificabilidad reconocida y que no pueda compensarse en otro sitio.

c) Anteproyectos, que consisten en el estudio a escala adecuada para Explicar o comparar con la precisión suficiente la mejor o mejores soluciones para satisfacer una determinada penuria, de forma que pueda concretarse la opción óptima.

1. El control de la potestad sancionadora a los pertenencias de esta clase corresponde al Ministerio de Fomento o a la Delegación del Gobierno en el territorio en los términos previstos en el artículo 44.

i) Establecer cualquier tipo de publicidad prohibida, en el caso de que se hubieran restituido las zonas a su estado preliminar a la infracción cometida.

4. El beneficiario de la autorización complementaria de circulación estará obligado a resarcir, mediante el correspondiente humus, los gastos a los que haya tenido que hacer frente el Tarea de Fomento o sus entidades concesionarias y los costes de los medios de los que, en su caso, se hayan tenido que disponer como consecuencia de la autorización.

Por último, deben destacarse algunas otras novedades que se recogen en el nuevo texto. Son las siguientes:

Asimismo se autoriza al Ministro de Fomento en el ámbito de sus respectivas competencias para dictar las disposiciones necesarias para la aplicación y expansión de lo previsto en esta calidad.

1. Fuera de los tramos urbanos de las carreteras queda prohibido realizar publicidad en cualquier zona que sea visible desde las calzadas de la carretera, y en general cualquier anuncio que pueda enterarse la atención de los conductores que circulan por la misma. Esta prohibición no alcanzará en ningún caso derecho a indemnización.

3. Corresponde al Servicio de Fomento la licencia de proponer employment lawyer a las entidades y organismos cuyos tratados y convenios internacionales aplique el Reino de España, la inclusión en las correspondientes redes supranacionales de aquellas carreteras o tramos de las mismas sitas en distrito nacional que cumplan los requisitos establecidos al finalidad.

La clásica consideración de la carretera en su triple aspecto, como dominio público, como obra pública y como soporte para la prestación de un servicio sabido, se ha trillado reflejada con longevo o menor intensidad en las sucesivas legislaciones viarias que desde hace siglos se han venido sucediendo en nuestro país, procurando adaptarse en cada momento histórico a la desarrollo de su realidad física y de las demandas de la sociedad a la cual habían de servir.